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重庆大公交将上路 上下3个门能多装60人

2011-03-19 17:16    发布者:admin    评论:0    浏览:1615
一种巨大的公交车即将现身重庆。它有三个车门,能装148个人,比普通公交车多装60个人。我们从市公交集团了解到,这种新型大容量高峰快车年内可以投入运行,目前设想是早晚高峰时集中运行。

前后门相对较小一点,用于上客,都设置了投币箱和刷卡器,中门较大用于下客  

  “不要挤!不要挤!后面还有空车。”昨天下午5点,一辆从菜园坝开往空港的610路公交车刚到达加州公交车站,乘客就拥了上去。由于上车的人实在太多,还是有人只能等待下一班车。“如果公交车还能大一点的话……”一个没挤上车的市民喃喃自语。

  如果你见过北方的铰接大型公交车(中部可弯曲的两节车厢),一定记得它的大容量,一种同样巨大的公交车即将现身重庆。它有三个车门,能装148个人,比普通公交车多装60个人。我们从市公交集团了解到,这种新型大容量高峰快车年内可以投入运行,目前设想是早晚高峰时集中运行。

  “大块头大容量”的它,专为解决高峰拥挤而产生。

  “大块头”能装更多人 站着也不会太挤

  14米长 比普通客车多装60人

  当我们看到这台高峰快车时,第一感觉就是好长。这种目前我市最大的公交车,足足有14米长,和2号线的轻轨车厢长度相近,是名副其实的巨无霸。

  14米是什么概念?我们从公交集团了解到,我市目前运行的公交车,都是10米的标准;部分去年投入的大站快车公交,有12米长。这个大块头多出来的空间,可以比普通客车多装60人。

车门处有防滑条,防止雨天乘客上下车时滑倒

 

  3个门 前后门上车 中门下车

  高峰快车有3个门,3排轮胎(目前的公交车都是两排)。前后门相对较小一点,用于上客,都设置了投票箱和刷卡器;中门较大,用于下客。

  而这从未在我市公交车出现过的第三个门,还可以根据公交公司的具体安排,改装成给后面乘客上下车的门。

  可站立空间达到15平方米

  一个公交车能装多少人,并不是取决于它有多少座位。恒通公司高级工程师张智勇告诉我们,如果说仅仅多出4米,还不能多装这么多人。

  以最常见的10米长普通公交来说,除开座位,可供乘客站的空间只有6平方米左右。但是高峰快车通过将前部车厢的座位改为靠边单排座位后,整个车的可站立空间达到15平方米,比普通客车多两倍多,载客量大大提升。

  而且由于车型的扩大,客车后部过道的宽度也从0.45米扩大到了0.6米,站着也不会太挤。


车门呼叫装置

  人性化设计能让你乘车更舒适

  上车踩防滑带上 不用担心滑倒

  前门上车,踩在前门踏板上的脚首先感受到很大的摩擦力,不滑,不抵脚。低头一看,原来是一排黑色橡胶构成的防滑带,上下车不用担心滑倒,不用再小心翼翼。

  扶手上有反光标提醒乘客

  高峰快车前部一共有四个大竖立的扶手,在中部分支成3个扶手。扶手在每一面都有一个黄色小条,这是反光标,在夜间行车车内灯光关闭时,可以借助外来的余光提醒乘客扶手的位置,防止碰撞。

  位置变宽了 坐起更舒服

  车上的座位可按公交公司的考虑设置硬座或者软座。但是坐下去,你会发现变宽。为了提升舒适感,座位的宽度从0.4米提高到了0.44米。


车、窗门玻璃阻挡更多热量,车内乘客更舒适

  太阳光被挡在防炫目玻璃外面

  走在车中,我们发现车窗面积很大视野很好,突然想起,在外面看车内是比较黑的。原来车体全部采用了最新的防炫目玻璃,太阳光的50%以及紫外线被挡在了窗外。夏天即使烈日高照,车内的隔热效果依然优秀。

  空调有两个进风口 前后没有温差

  走到客车中部,我们看到长长的车体顶部,有两个空调的进风口。车身加长了4米,空调进风口也增加了一个,相对于一般的中级公交车,两个进风口可以让冷气在车前车后分布均匀,摆脱大多数中级车前后有温差的问题。

  驾驶员有衣帽间 开关门不用前倾身子

  驾驶员后背上方,有一个滑动门控制的小隔间,驾驶员的一些衣物可以挂在里面。

  控制开关门的几个按键也被改到了驾驶员左手边,驾驶员今后不用前倾身体,稍微伸左手就可以控制门的开关。

  可能最先在沙坪坝到虎溪线路运行

  个头大,装得多,它的出生就是为了缓解早晚高峰时间普通公交运力拥挤的情况。我们从恒通公司了解到,这个大块头公交,可能最先在沙坪坝到虎溪这条线路运行。

  “大块头”目前还不能完全适应重庆的道路。虽然体积大能装,但是由于太长,在某些弯道太多或者道路太狭窄的地段,高峰快车不能很好运行。因此,通过对比我市各条拥挤线路和道路状况后,沙坪坝到虎溪是比较合适的。列入考虑的还有江北到两路空港,江北到渝中和机场路等路段。这些线路附近的市民年内就可以体验到这个特别能装的“大块头”。

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